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百年波音命悬一线

波音公司今年一季度净利润同比下滑近130%,并正式决定裁员10%,约1.6万名员工。

4月29日,波音公司披露最新财报显示,公司第一季度亏损6.42亿美元,而去年同期盈利21.49亿美元。另外,波音第一季度营收169.08亿美元,与去年同期的229.17亿美元相比下降26%。

湖北日报讯 (记者别鸣、张歆)3月3日,湖北省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作指挥部举行新闻发布会,介绍全省疫情防控进展情况。

在一份声明中,CCS Insight消费者与连接总监凯斯特・曼恩(Kester Mann)表示,在2019年5G的发布中,由于竞争对手抢去了大部分风头,CCS Insight未能做到“与其宣传相符”,现在是运营商交付的时候了。

杨云彦表示,但是必须看到,防控工作总体态势还没有变,湖北省疫情形势依然严峻复杂,必须继续保持定力,咬紧牙关,不麻痹、不侥幸、不松劲。目前消化存量任务依然艰巨,全省有2万多名患者在医治,6000多名重症危重症患者仍需加强救治。增量风险仍然没有得到根本控制,疫情防控仍具有不确定性,疫情防控及其变化基础较脆弱,一些老旧社区、特殊场所存在薄弱环节。要继续做好打硬仗、打攻坚战的充分准备,坚定信心,节奏不变,力度不减,稳扎稳打。

在去年 9 月份的 V10 升级中,特斯拉带来了智能召唤功能,用户可以远远站在那里,等着车辆开到自己面前。从实际应用效果来看,智能召唤还是挺不错的,但其实大多数用户主要还是拿它来向朋友和家人们炫耀。

波音CEO最近也对投资者表示,此次疫情与之前公司经历的任何危机都不一样,要想恢复到疫情前业务水平需要数年的时间。

“从长远来看,作为最后一家在智能手机上提供5G服务的英国运营商,对客户来说意义不大。5G设备的渗透率仍然很低,部分原因是它们的价格非常高,而且缺乏对iPhone的支持。这种情况将在2020年改变,为真正的用户争夺战打响第一枪。

据悉,本次“无接触配送”由柳北区交通运输局牵线,柳北区出租汽车综合服务中心自费安排工作人员、自备3辆10座中巴车到农贸市场购买物资,之后统一免费配送到小区。所有工作人员“采购—分配—包装—运输”全程佩戴口罩、手套等防护用品,配送车辆也严格按照标准消毒。

如果说这将是这家百年巨头(成立于1916年)的至暗时刻,并不为过。2020年,波音站在了命运的悬崖边上。

波音的危机当然不限于这次疫情,其有着比疫情问题更艰难的问题。

信息显示,空客的产能已减去三分之一,接下来两三个月的境况可能更糟。这种判断并非不可能。当前世界各地疫情确诊案例已超过300万,各国基本都已实施史上最严旅行限制令,全球旅行需求暴跌90%,大约44%的全球旅行计划被叫停。此外,运输设备需求下降41%。从全球来看,疫情带来的不确定性依然很大,这种不确定性可能带来疫情防控的常态化范围扩展,这也将对航空公司、飞机制造商等带来更为持续的影响。

3 UK最初计划在65个地区提供移动5G服务,其主要城市包括伦敦,加的夫,格拉斯哥,曼彻斯特,伯明翰,考文垂和诺丁汉。该服务建立在2019年推出的固定无线接入5G服务的基础上。

波音对放弃合作给出的理由是巴航工业未能在最后期限内满足交易所需的必要条件。而巴航工业认为波音“出尔反尔”是因为财务出了问题,其目前的措施是启动仲裁程序将波音告到法院,索要赔偿至少1亿美元。

马斯克在 Twitter 上表示:“除了特斯拉正在潜心研究的交通信号自动识别功能外,反向智能召唤(自主泊车)功能也会成为今年晚些时候 Autopilot大升级的核心功能之一。”

居民在家门口即可买菜。黄恋 摄

在此前的报道中新智驾就曾指出,特斯拉正在从底层对 Autopilot 进行重大改写,而神经网络在解决问题时将扮演越来越重要的角色。

“车辆会在 8 颗摄像头的辅助下进入一个场景并绘制出一条路径,而且是 3D 版的路径。”马斯克解释道。至于停车场地图的绘制,特斯拉更是不用发愁,它们不断增长的电动车保有量就是马斯克的“神兵利器”,这些车辆还能帮“同伴们”更好地理解停车场里到底哪里能停,哪里不能停。

对特斯拉来说,反向智能召唤等功能就是未来全自动驾驶与自动驾驶出租车队的重要奠基石。上周末,马斯克还信心满满的表示,今年特斯拉就能按原计划搞定自动驾驶出租车,至于何时部署,还得看监管部门何时批准。

股东不断被讨好,不断获利,但另一面是波音一度秉持的注重技术与安全的文化被稀释,追求短期效益的心理渐渐占据上风,由此导致波音在产品研发上的“缩手缩脚“,以致于在过去20多年里只推出了787这一款全新飞机。

4月27日,波音宣布向员工推出自动离职计划,波音发言人表示希望数千人能够自愿离职或者退休。有分析师认为,在波音的固定成本中,员工薪水占最大比例,裁员为必要。3月份,波音已开始限制加班、停止招聘,并将可支配的支出削减至仅用于关键业务活动,意在通过这些措施进一步节流。

该公司曾承诺在2019年底前推出移动业务,紧跟竞争对手的步伐,但由于技术上的困难和规划许可方面的问题而被推迟。

马斯克也倾听了用户心声,今年早些时候他就暗示,这个功能可能很快就会落地。现在钢铁侠终于给了时间线,这个反向版智能召唤今年年底前就会随 Autopilot 升级而来。

疫情下出行需求锐减,各大航司基本都陷入生存危机中,新的飞机订单自然无从说起,萎缩的订单给波音带来重创。数据显示,今年一季度,波音被取消飞机订单量达307架,只交付了近50架商业飞机,商业飞机总交付量同比下滑66.44%,这是1984年公司交付最低数量的第一季度。

于是就有人提出,特斯拉能不能搞个“反向版”的智能召唤,让用户在停车场电梯口等位置下车,然后车辆自己去找车位泊车呢?这样的功能可就实用多了。

当然,除了一句“今年晚些时候”,马斯克并未给出新功能落地的具体时间线。不过,反向智能召唤肯定是 Autopilot 团队今年的重头戏之一,攻克了交通信号自动识别功能后它就要排上升级日程了。

波音与巴航工业的上述合作其实得来不易,双方沟通筹备多年,计划组建一家合资公司,如果交易成功,巴航工业将获得足够的周转资金,用于偿还债务和支付投资者高达16亿美元的股息。

此外,波音谋划多年的NMA项目(New Midsize Aircraft)至今依然没有下文。反观空客,去年推出的A32lXLR已经拿下超过450多架意向订单,而波音737Max系列中没有能够匹敌的产品。

因737Max空难停飞事件,2019年波音净亏损6.36亿美元,在20多年里首次出现亏损,这是波音“坠落”的一年,而疫情的全球大爆发,又让其继续“下坠”。今年1月,波音没有获得任何新飞机订单,是其58年来首次。

柳北区出租汽车综合服务中心负责人任熠德介绍,平日里一辆10座汽车可租800元/天,疫情期间希望通过服务中心拥有的运输优势,为免费居民配送。此外,配送的所有鸡肉、时蔬、调料等均以“零利润”出售,不加入人工费和运输费。

另一面,因现金流危机,波音不得不收缩市场战线。近期,波音放弃和巴西航空工业公司(简称巴航工业)的42亿美元合并喷气客机业务计划。同时,波音预计将把梦幻客机的产量削减一半左右。因为这一计划在一季度消耗了创纪录的现金。

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命运关头,既要找钱,还得省钱。

除了上述功能,今年 Autopilot 大升级后还将添加更为强大的 3D 标记系统,在钢铁侠看来,这是一项足以改变游戏规则的技术。

柳州市柳北区出租汽车综合服务中心工作人员买车。黄恋 摄

波音员工更多,其业务遍及美国本土以及全球其他65个国家和地区,员工约16万名。其裁员规模在10%左右。

按规定,波音737 MAX飞机预计至少到今年8月才会解禁,而其财报显示,737Max全球停飞的成本高达146亿美元。此外,波音的信誉也已折损不少。

波音已停止了去年的分红。戴夫·卡尔霍恩表示,波音需要在接下来6个月里借贷更多的资金,并且预计未来三至五年才能恢复分红。此举被认为波音意在今后几年优先考虑偿还债务和维持飞机制造的供应链。

据外媒报道,波音正在与投行合作寻求一笔数十亿美元的债券融资。消息源称,如果市场给的条件不错,波音公司将召集多家投行在未来几天寻找潜在的债券投资者,但波音融资的时机和规模尚未最终敲定。其中一位消息人士称,根据投资者的需求情况,这笔融资金额可能达到100亿美元,甚至更多。

柳州市柳北区出租汽车综合服务中心免费提供车辆配送菜品。黄恋 摄

这自然是“两败俱伤”的结果。巴西政府高层甚至放出话来要和中国合作,而对波音来说,一定时间里继续开拓有效市场将遇到更大阻力。

为了让民众享受平价菜品,该服务中心人员凌晨到市场采购。任熠德表示,“基本上我们是晚上12点左右到市场,凌晨5点多采购结束后开始分装。”

从2月19日起,湖北新增治愈出院数连续13天超过新增确诊病例数。副省长杨云彦介绍,全省疫情快速上升势头得到遏制,疫情控制取得积极进展。积极变化主要体现在:全省发热病人人数持续下降;疑似病例和新增病例明显减少,特别是武汉市,暴发流行势头得到初步遏制;密切接触者隔离人数持续上升,说明防控力度在持续加大;出院病人持续增加,重症和危重症病例、病亡人数持续下降,说明救治效果稳步提升,呈现向好的局面;资源力量正在聚集,医疗救治能力还在稳步增强。

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这对波音来说,带来更多未知的危险因素。

波音的股价已从空难前最高的440美元/股,跌至现在的131美元左右,跌去了七成。

波音还考虑向美国财政部针对有利国家安全公司推出的170亿美元救助计划。但波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩称,这类救助往往有附加条件,最有可能的条件是公司要向政府出让一部分股权。大致是政府通过援助资金低价购入股票,等市场变好再抛售,如此既拯救了航空公司,又保证资金背后的纳税人利益。

裁员自然也被提上日程。空客有13.5万名员工,将有可能在今年夏天大幅裁员,规模可能在1万人左右。

波音希望靠借款度过至暗时刻,但不容易。其财报显示,截至3月底,波音持有155亿美元现金,较上一季度增加55亿美元,但增加了116亿美元新债务,目前公司总债务高达389亿美元。

在2019年因埃航737 MAX飞机坠毁事件,波音走入史上低谷。当年波音营收达765.59亿美元、净利润亏损6.36亿美元,分别同比下滑24.29%、106.08%。这是波音22年来首次亏损,其负债率超过106%,为十几年来最高。

波音的一大隐患在于其大量现金被用于股东分红以及大量回购股份,波音股价翻倍上涨。

波音的“劫难”如何过去,还在于疫情的走向。一方面,油价继续维持低水平,以及航司的低票价,可能将助推航空业的提振复苏,飞机订单需求也将逐渐恢复;另一方面,疫情对人们心理带来的影响尚难消除,以及疫情的不确定性,都将抬高人们出行的心理门槛,制约出行需求,影响可能持续数年。

知名信用评级机构穆迪本月称,波音在2020年需要300亿美元资金。其表示,波音在3月已经将138亿美元的贷款额度支取。

此外,其中一位消息人士称,波音还在考虑向美联储申请资金支持。美联储最近新成立的项目中有一类称为“一级市场大企业循环贷款“将会帮助公司发行债券,但不会附加关于股东分红、高管薪酬等限制条款。

作为波音的强劲对手空中客车公司的现状也不容乐观。4月24日,空客CEO纪尧姆·福里在发给公司员工的信中提到,空客正在以前所未见的速度流失周转资金,其严重性关乎空客存亡。空客已争取到一笔150亿欧元(约合162亿美元)贷款。空客也在寻求政府层面的支持,包括与多个欧洲国家政府商讨,由欧哲以提供贷款担保的形式进行扶持。

本次“无接触配送”服务将北岸馨园和三中路66号作为试点,共供应200份食材包,价值约两万余元。柳州市柳北区交通运输局局长彭阳介绍,之后计划一个星期配送四到五次,再选一些需求比较迫切的地方,比如医院的家属区,以及一些不方便出行的老小区等,在这些地方实行“无接触配送”,做好防疫工作。(完)

居住在北岸馨园小区的李保祥和妻子戴着口罩前来采买食材。在现场工作人员的介绍下,李保祥购买青菜、萝卜、茄子等。“我们已经差不多一个星期没出门,原来去附近的菜市买菜,人多人杂,出去的话大家都担心。”李保祥表示。

重视股价和分红,成为波音多年来的选择。公开数据显示,从2008年至今,波音在公开市场回购股份共计超过464亿美元,分红超过270亿美元。